где d - внутренний диаметр втулки, взятый по верхнему пределу отклонения;

голшина стального слоя ленты; - тол-1яина слоя пористой бронзы; - толщина приработанного слоя ленты.

Подсчет размеров развертки заготовки для втулки с буртиком (рис. 10).

Высота развертки заготовки

1.2,

где 1,2 - коэффициент усадки материала при изготовлении втулки и для последующей механической обработки;

Размеры / и /i развертки заготовки

/ = 7t(t/ + fj + It- +З/3); I 2/-, sin 35,

Рис. 9. Развертка заготовки втулки без буртика:

а - втулка, б - развертка

Рис. 10. Развертка заготовки втулки с буртиком:

Плка; б - развертка, размер индричсская часть заготовки

где г = Н-Н,

Примеры применения втулок приведены на рис. И и 12.

Рйспойотение стыка бтути по указанию конструктора

Рис. 11. пример применения втулок без буртика

Расположение стына SfTft/ff/ru по указанию

Рнс. 12. Пример применения втулок с буртиком

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕРМОПЛАСТИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ (ТПС)

Анализ существующих конструкций полимерных подшипников скольжения показал, что наибольшее распространение полу-

чил подшипник, в котором изготовленная методом литья под давлением цилиндричен екая втулка запрессована с определенныл натягом в металлическую деталь или про* межуточную обойму. Такая конструкция! проверена в производственных условиях,

30а. Основные размеры, мм, термопластичных подшипников скольжения

исполнение f

ИсполнениеZ

306. Основные размеры, мм, втулок из термопластов

Отверстие стальной обоймы (детали) выполняют по посадке Н7 (ГОСТ 25346-89), шероховатость его поверхности не выше Rz 20 мкм.

удобна при монтаже, эксплуатации и ремонте .

В табл. 30а приведены конструкции и основные размеры ТПС с рабочим диаметром 10-50 мм. Эти размеры наиболее характерны лля основного количества станочных подшипниковых узлов. Для взаимо-именяемости полимерных и металлических подшипников рабочие и посадочные размеры ТПС в основном соответствуют стандартам на втулки подшипниковые из чугуна,

бронзы, порошковых материалов и биме-тал,1а.

Смазочные канавки и отверстия выполняются по усмотрению конструктора. В подшипнике из АТМ-2 исполнение смазочных канавок и отверстий нецелесообразно. Конструкцией предусмотрена запрессовка рабочей термопластичной втулки в стальную обойму. Если это конструктивно целесообразно и технологически выполнимо, следует запрессовать втулку непосредственно в деталь, в которой подшипник будет эксплуатироваться.

Конструкция втулок из материалов СФД и АТМ-2 и основные размеры приведены в табл. 306.