Непостоянство среднего диаметра отверстия (наружного диаметра) dmpDmp

Номинальная ширина (монтажная высота) подшипника В, С (Т)

Номинальная ширина внутреннего (нар\-жного) кольца В (Q

Единичная ширина кольца Bs, Q

Отклонение единичной ширины кольиа \В,. \Q

Непостоянство единичной ширины кольца Vg, Vc,

Действительная монтажная высота подшипника Г

Отклонение действительной мон-*нои высоты подшипника А Г,

кь * биение внутреннего рали;ь1ьного и радиально-

Разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами в единичных сечениях

Примечание. Частным случаем непостоянства среднего диаметра отверстия (наружного диаметра) является конусообразность, определяемая как разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами отверстия (наружными диаметрами) в крайних сечениях

Размер ширины (монтажной высоты) подшипника, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений

Примечание Символ В применяют в том случае, когда номинальной шириной подшипника является расстояние между торцами внутреннего кольца или когда ширины внутреннего и наружного колец подшипника одинаковы и их теоретические торцы лежат в одной плоскости; символ С - для обозначения ширины подшипника, являющейся расстоянием между торцами наружного кольца; символ Т - для обозначения расстояния между торцом внутреннего кольца и противоположным торцом наружного кольца

Размер ширины кольца, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений

Расстояние между точками пересечения торцов кольца подшипника с прямой, перпендикулярной к плоскости, касательной к базовому торцу кольца

Атгебраическая разность между единичной и номинальной ширинами кольца

Разность между наибольшей и наименьшей единичными ширинами отдельного кольца

Расстояние между точками пересечения оси подшипников с дчумя плоскостями, касательны.ми к действительным базовым торцам колец, ограничиваюшим ширину подшипника, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца установлены для ограничения ширины подшипника

Примечание. Монтажная высота конического однорядного подшипника определяется при условии наличия контакта дорожек качения наружного и внутреннего колец и упорного бортика широкого торца внутреннего кольца со всеми роликами

Атгебраическая разность между действительной и номинальной монтажными высотами подшипника

Разность межлу наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направпении от неподвижной гоч-ки на наружной цилиндрической поверхности полнит-

Радиальное биение наружного кольца радиального и радиально-упорного подшипника в сборе Kg

Осевое биение дорожки качения внутреннего кольца шарикового радиального (радиально-упорного) подшипника в сборе (шариковый подшипник с желобом) Si,

Осевое биение дорожки качения наружного кольца шарикового радиального (радиально-упорного) подшипника в сборе (шариковый подшипник с желобом) Sg

Торцовое биение базового торца внутреннего кольца

Осевое биение дорожки качения вн утре н не го кол ьц а рол и ко вого конического подшипника в сборе

Осевое биение дорожки качения наружного кольца роликового конического подшипника в сборе Sa

ника до поверхности отверстия при вращении внутреннего кольца. В направлении указанной неподвижной точки тела качения должны быть в контакте с дорожка* ми качения колец, а у конического подшипника и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца

Разность между наибольшим и наименьшим расстоя* ниями в радиальном направлении от неподвижной точ- ки на поверхности отверстия внутреннего кольца до на ружной цилиндрической поверхности подшипника прм вращении наружного кольца. В направлении указанное неподвижной точки тела качения должны бьггь в контакте с дорожками качения колец, а у коническоп подшипника и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца

Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца внуг* реннего кольца до точки, неподвижно связанной с на-< ружным кольцом, на расстоянии от оси подшипника! равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца при вращении внутреннего кольца.

Дорожки качения наружного и внутреннего коле! должны быть в контакте со всеми шариками

Разность между наибольшим и наименьшим расстоя-* ниями в осевом направлении от базового торца наруЖ ного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипника, равном половине диаметр! дорожки качения наружного кольца при вращении на-! ружного кольца.

Дорожки качения наружного и внутреннего колев должны быть в контакте со всеми шариками

Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца до радиальной плоскости на расстоянии, равно.м половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца

Разность между наибольшим и наименьшим расстоя- ниями в осевом направлении от широкого торца внутреннего кольца до точки, неподвижно связанной с наружным кольцом, на расстоянии в радиальном направлении от оси подшипники, равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца при вращении внутреннего кольца.

Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами

Разность между наибольшим и наименьши.м расстояниями в осевом направлении от широкого торца наружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в ралиально.м направлении от оси подшипника, равном половине диаметра дорожки качения наружного кольца при враще-нии наружного кольца.

Отклонение от перпендикулярности образующей наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца So

Осевое биение дорожки качения тугого (свободного) кольца упорного подшипника 5 , {Sg)

Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами

Наибольшее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, касательной к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на обшей образующей наружной цилиндрической поверхности на расстоянии от торцов, равном наибольшему предельному осевому размеру фаски

Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от середины дорожки качения до опорного торца кольца

34. Предельные отклонения (мкм) внутренних колец шариковых и роликовых радиальных н шариковых радиально-упорных подшипников класса точности О

Двухточечное измерение подшипников серии диаметров 8; 9; 1; 2 (5); 3 (6) и 4; 1 при 40 мм; 2(5) при d< 180 мм.

Верхнее предельное отклонение равно нулю.

Для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников, кроме сферических.

Дтя колец подшипников, предназначенных для сдвоенных или комплектных подшипников.

Примечания: I. Наибольший предельный размер ширины внутреннего кольца под-пников с коническим отверстием не должен превышать номинальный размер

2. Непостоянство ширины внутренних колеи сферических подшипников с коническим от-**ерстием не контролируют.

чен ьное биение внутренних колец подшипников с коническим отверстием, предназна-чен * юнтажа на закрепительных и стяжных втулках, не должно превышать 150 % зна-таб* - го в таблице, а значение dmp устанавливается со знаком плюс и равным 300 % 0!1ж значения. При этом непостоянство диаметра отверстия в единичном сечении не О превышать поле допуска единичного диаметра отверстия Л, указанного в таблице.