панели начинает мигать с удвоенной частотой], а также возможность увеличения периода мигания ламп аварийной сигнализации.

Э В принципе, простейший мультивибратор состоит из двух транзисторов (см, рис, 10.6,а).

Эти транзисторы представляют собой два каскада усиления, при этом выход второго каскада соединен со входом первого [см. рис. 10.6,6].

Напряжение в точке Q представляет собой волну практически прямоугольной формы. Этот сигнал подается на вход усилителя мощности Дарлингтона, нагрузкой является обмотка реле включения ламп указателей поворота (см, рис. 10.7].

3 Реальная схема отличается от принципиальной наличием интегральной схемы с внешними колебательными контурами R-C (см. рис. 10.8]. На этой же схеме размешается реле включения-выключения ламп указателей поворота (см. рис. 10.9). Использование реле для управления включением ламп предпочтительнее транзисторного управления. Это связано с тем, что при включении ламп возникает пиковая нагрузка, уменьшающаяся по мере роста сопротивления нитей накаливания ламп при их нагреве.

Например, при включении лампы мошностью 21 Вт, сила тока составляет 3,63А, а затем уменьшается до 1,95А по мере роста температуры лампы.

Еще одной причиной для использования реле - малая разность потенциапов между замкнутыми контактами (порядка 0,1 В]. При использовании транзистора падение напряжения составило бы около 1 В, что увеличило бы потери мощности при работе укезате-лей поворота.

-О +VCC

Vout

-О ON

Рис. 10.6,а. Схема генератора-мультивибратора

-O-hVoc

-О 0V

Обратная связь

Рис. 10.6,6. Мультивибратор в качестве усилителя с обретной связью

4 Интегральная схема обладает также дополнительными возможностями:

(а] Она имеет встроенный регулятор напряжения, обеспечивающий постоянной напряжение на пампах указателей поворота в диапазоне напряжения от 9 до 15В.

(б] Встроенный монитор, сигнализирующий неисправность лампы указателя поворота. Добавочный резистор Rk, имеющий сопротивление 30 мОм соединен с цепью ламп указателей поворота, а разность потенциалов с его концов подается на сравнивающий контур. Еспи лампа выходит из строя, падение напряжения на резисторе уменьшается вдвое. Поскольку этот резистор соединен параллельно с контуром R1-C2, определяющем частоту мигания, эта частота увеличится вдвое. Этот способ сигнализации о неисправности лампы указателя поворота является простейшим.

Репе Q

Мультивибратор

>

1 Контакты реле

Переключатель указателей поворота

Усилитель Дарлингтона

Лампы указателей поворота

Рис. 10.7. Принципиальная схеме усилителя Дарлингтона

Схеме электронного прерывателя ламп указателей поворота и еварийной сигнализации.

Положение переключателей соответствует включению лемп превого поворота

1 Блок эпектронного прерывателя ламп поворота и аварийной сигнализации

1а Интегральная схеме

16 Реле включения-выключения ламп

2 Переключатель указателя поворота

3 Лампы указателей поворота

4 Пампа индикатора поворота

5 Выключатель аварийной сигнализации

5е Пампа индикатора включенной aBaf: 1йной сигнализации

6 Выключатель зажигания

Рис. 10.8. Интегральная схема лрерывателя ламл указателей поворота и аварийной сигнализации

СЗ Rel. С2 С1

31 49 a 49

Объединенный бпок прерыветепя указателей поворота и еверийной сигнализации [показан в натуральную величину]

Слева:

Вт сверху на печатную плату и реле [Rel] Справа:

Вид снизу на печатную плату с интегральной схемой [1С]

проводниками и разъемами.

С Конденсаторы

D Диоды

R Резисторы

Rel Реле

Рис. 10.9. Блок прерывателя с интегральной схемой и реле

Нкорь

Контакты

Электромагнит

Кнопка включения сигнала

О о-

Корпус автомобил

Рис. 10.10. Приниипиельнея схема электромагнитного вибратора

5 Конденсаторы С, и Cg [см. рис. 10.8) фильтруют колебения напряжения в обмотке реле прерывателя и обеспечивают защиту от радиопомех. Диод О защищает интегральную схему от повреждения в случае неправильного подключения блока к электросети евтомобиля.

Выходное непряжение для ламп снимается с разъема 49а и подеется:

[а) на переключатель указателей поворота (R), расположенный на рулевой колонке;

(б) на пакетный выключатель аварийной сигнализаиии (5).

Контакты R и L включают лампы указателей поворота на обоих бортах автомобиля и лампу индикатора включенной аварийной сигнализации [5а).

Нормально замкнутый контакт 15 размыкается при включении аварийной сигнализации, а контакты 30 и 306 замыкаются. Таким образом, напряжение для питания ламп аварийной сигнализации не зависит от положения выключателя зажигания (6).

6 Выход из строя ламп указателей поворота происходит довольно часто по двум причинам: цикличного включения-выключения, а также из-за плохого заземления на корпус автомобиля. На цоколе ламп нередко возникает коррозия из-за попадания влаги. В атом случае достаточно удалить коррозию с цоколя и патрона лампы при помощи тонкой наждачной бумаги. Для дополнительной защиты цоколей ламп нанесите на них ТОНКИЙ слой смазки.

4 Звуковые сигналы

1 в большинстве стран оборудование автомобиля устройством для подачи звуковых сигналов является необходимым. В основном, используются звуковые сигналы трех типов:

[а) Звуковые сигналы высокой частоты

[б) Звуковые сигналы духовая труба

[в) Воздушные звуковые сигналы

2 За исключением сигналов последней кетегории источником сигнала является вибрация диафрагмы. Устройство этих сигналов напоминает механизм электрического звонка, в котором электрический якорь колеблется внутри обмотки. При втягивании якоря размыкаются контакты и питание на обмотку перестает поступать; якорь возвращается в первоначальное положение, контакты замыкаются и цикл повторяется снова [см. рис. 10.10). Этот принцип реализован в звуковых сигналах высокой частоты и переменного тона.

Звуковые сигналы высокой частоты

3 Звуковые сигналы высокой частоты применяются с 1920 г. и с тех пор претерпели незначительные изменения [см. рис. 10.11). Тонкая диафрагма колеблется с частотой около 300 колебаний в секунду [300 Гц) и дает низкочастотный звук. Дополнительное устройство, называемое звуковым диском, расположено на том же якоре, однако имеет частоту колебаний порядка 2000 Гц. Низкие колебания слышны на большем расстоянии, в то время как колебания высокой частоты лучше слышны на автотрассах на фоне работы автомобильных двигателей.

4 При нажатии на кнопку подачи звукового сигнала в обмотку подается ток и якорь притягивается к сердечнику [см. рис. 10.11). При этом размыкаются контекты, якорь возвращается в первоначальное положение и контакты замыкаются вновь. Цикл повторяется до тех пор, пока нажата кнопка,

5 Импульс от удара якоря о сердечник передается звуковому диску. Диск начинает вибрировать с высокой частотой, кратной частоте вибрации диафрагмы. Звук от вибрации диска и диефрагмы складывается и обладает свойством быть слышным на большом расстоянии, при этом не являясь слишком резким.

Регупировочнан гайка

Обмотка

Квпвзныи сердечник

- Монтажный кронштейн

Рис. 10.12

Обмотка

Контакты

Диафрагма

Рис. 1G.11. Звуковой сигнал высокой частоты

Спиральная трубка Рис. 10.13. Звуковой сигнал духовая труба

6 Для усиления и дополнительного смешивания тонов часто применяется установка нескольких параллельно включенных сигналов.

7 Устройство для регулировки обычно расположено на задней стороне звуковых сигналов [см. рис. 10.12). Регулировка производится или до получения тока рекомендуемой силы, или до получения чистого тона.

Звуковой сигнал духовая труба

в Механизм этого сигнала, в приниипе, тот же самый, что и сигнала высокой частоты, однако звук проходит через спиральную трубку [см, рис. 10.13). Размеры и конфигурация этой трубки подбираются таким образом, чтобы получить мелодичный звук, напоминающий звучание духового инструмента.

9 Для улучшения качества звука сигналы часто устанавливаются парами. Поскольку через звуковые сигналы проходит большой ток, дпя уменьшения длины толстых проводов кнопка включения звуковых сигналов включает реле, управляющее включением самих сигналов [см. рис. 10.14).

Воздушный звуковой сигнал

10 Воздушные звуковые сигналы устроены очень просто. Воздух ипи газ подается под давлением в камеру, закрытую с одного конца диафрагмой, предотвращающей утечку газа.

11 При повышении давления диафрагма выгибается влево [см. рис. 10.15) и газ или воздух попадают в трубу звукового сигнала. Давление при этом снижается и диафрагма перекрывает отверстие. Далее цикл повторяется. Если воздух подается насосом, то кнопка подачи звукового сигнала включает насос непосредственно или через реле.

12 Воздух может подаваться и к отдельному звуковому сигналу и через вращающийся клапан подаваться к разным сигналам. При этом генерируется сигнал переменного тона [в виде мелодии). Такое оборудование имеется в продаже.

5 Стеклоочиститали и омыватели стекол

1 В соответствии с Правилами дорожного движения автомобиль должен быть оборудован стеклоочистителем, находящемся в рабочем состоянии. Кроме того, минимальные требования стандарта к стеклоочистителям требуют наличия, по крайней мере, односкоростного стеклоочистителя с одной щеткой и смывателем стекла.

Практически, используются стеклоочистители с двумя щетками и даухскоростным приводом, причем, на низкой скорости обеспечивается прерывистая работа стеклоочистителя.