подвески с электронным управлением) эти проблемы вызывают серьезное беспокойство.

Изготовителями автомобилей принимаются меры по уменьшению принимаемых и излучаемых помех, например, экранирование индуктивных датчиков системы управления впрыском топлива.

Однако эта проблама остается очань сарьазной и будат сушаствовать до так пор, пока в автомобилях используатся злактронноа оборудованиа.

Глава 13 Автомобильные провода и

оборудование для тестирования

Содержение

Прокладка проводов и разъамы..................................................................1

Размеры электрических проводов.............................................................2

Падение напряжения и номинальный ток провода.............................3

Кодировка проводов.........................................................................................4

Схемы электропроводки.................................................................................5

Соединения и разъемы...................................................................................6

Плавкие предохранители................................................................................7

Дополнительное оборудование...................................................................8

Инструменты для эпектроработ..................................................................9

Контрольно-измерительные инструманты и приспособления ... 10 Дополнительная элактропроводка евтомобиля................................11

1 Прокледке проводов и резъемы

1 Дпя удобства сборки провода чеше собираются в жгуты, чем прокладываются по одному.

Жгуты проводов либо заключаются о обшую оплетку, либо используются плоские шины, что особенно удобно при прокледке проводов под коврами.

Жгуты проводов соединяются разъамами, конструкция которых позволяет им противостоять большим механическим нагрузкам. Кроме того, они чаше всего делаются водонепроницеемыми.

2 Собренные в жгут проводе обпадеют повышенной механической прочностью. Для евтомобилей это обстоятельство явпяется важным, поскольку все системы автомобиля работают в условиях вибраций и перегрузок.

©

©

А Вилочный наконечник В Наконечник типа мама С Наконечник типа папа

D Наконечник - латля Е Наконечник-защелка F йвухпровойный зажим

Рис. 13.1. Типичные неконечники евтомобильных проводов

Рис. 13.2. Соединители проводов

Провода, выходящие из жгута обрезаются на длину необходимую для достижения нужной точки, и заканчиваются наконечником того ипи иного типа [см. рис, 13.1 и 13.2).

3 В настоящее время электропроводке панели приборов выполняется в виде печатной платы. Печатная плата представляет собой лист изолятора, на обоих сторонах которого нанесена тонкая медная фольга. Электропроводка не печатной плате получается за счет удаления [методом травления в кислоте] ненужных фрагментов медной фольги. В результате на фольге остаются токопроводящие дорожки с двух сторон листе изолятора, спаянные между собой в определенных точках. На плате расположены контакты для подключения элементов электрооборудования (см. рис. 13.3). При работе с печатными схемами спедует проявпять особую осторожность, чтобы не повредить тонкие медные токопроводящие попоски.

Рис. 13.3. Типичная печатная плата панели приборов (вид сзади на паналь приборов)

4 Наиболее типичная причина неполадок в нечетной схеме -нарушение контактов. В спучае ненадежной работы проверьте все резъемы на печатной ппате. Иногда на панепи приборов установпены бесиокопьные индикаторные пампочки. При отказе этих памп прежде всего проверьте надежность их контакта.

5 При повреждении медной дорожки ее можно восстановить, подпаяв тонкий изолировенный провод к медной дорожке. Наносите минимальное количество припоя, чтобы не повредить соседние дорожки.

2 Размеры электрических проводов

1 Для электропроводки необходимо выбирать провод с достаточной ппошедью поперечного сечения, иначе возможен его перегрев. Кроме того, сопротивление провода должно быть мапым, чтобы падение напряжения в нем не привепо к отказу ипи неправипьной работе оборудования. Исходя из этих соображений, а текже из соображений экономичности, на заводе-изготовителе выбираются провода минимального поперечного сечения.

рассчитанные на номинальный ток при работе каждого компонента электрооборудования,

2 В настояшее время одножильные провода используются очень редко из-за их жесткости и ненадежности работы в условиях вибраций. Обычно в автомобилестроении применяются много-жипьные медные провода, скрученные в жгут из отдепьных тонких проволок и заключенные в пластмассовую изоляцию.

3 В автомобилестроении используется как метрическая, так и дюймовая система типоразмеров проводов [в зависимости от страны-изготовителя), но приниип применения проводов минимального поперечного сечения остается в силе для всех автомобилей. Это следует учитывать при установке дополнительного оборудования следующим образом:

(а) Падение напряжения при предельной нагрузке не должно быть слишком большим.

(б) Нагрев провода должен находиться в опредепенных предепах.

4 Для нормальной работы провода должны выполняться следующие условия:

[е] Поперечное сечение провода должно быть достаточным для работы при номинальном токе без перегрева.

(б) Для проводе с большим коэффициентом теплопроводности номинепьный ток также больше.

Кроме того, спедует учитывать условия, в которых находится провод (например, одиночный провод меньшего диаметра способен пропускеть бопьший ток, чем провод бопьшего диаметра, находящийся в жгуте проводов). Провода, работающие с перегрузкой 8 течение короткого времени, могут иметь меньшее поперечное сечение, однако, здесь вступает в сипу фактор допустимого падения напряжения,

5 В обозначение проводов входят: чиспо проволок и их диаметр. Например, провод 14/0,01 (дюйма) имеет 14 проволок, диаметр каждой из которых составляет 0,01 дюйма. Метрическое обозначение проводов точно такое же: провод 16/0,2 (мм) состоит из 16 провопок диаметром по 0,2 мм. Метрические обозначения бопее употребительны и в дальнейшем именно они будут испопьзованы в этой книге.

3 Падение напряжения и номинальный ток провода

1 Данные, приведенные в таблице опредепены для ппотности токе в медном проводе, равной В,525А/мм дпя проводов до 44/ 0,3 и 6,975 А/мм для проводов бопьшего сечения.

Указанные номинальные токи могут быть уменьшены на 80%, еспи провод находится в жгуте, а также дпя проводов от 28/0,3 и выше, находящихся под постоянной нагрузкой.